1、定義：滲碳齒輪齒面有效硬化層深度是指終加工齒面至心部硬度為Hv550處的厚度a，國際上用Eht表示。
2、滲碳齒輪有效硬化層最小深度amin按下式計算?？蓮谋?中直接查取。
amin =? log（1.2mn） +? 0.018Mn?
表1
| Mn | 1.5 | 2 | 2.5 | 3 | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| amin | 0.30 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 0.70 | 0.75 | 0.80 | 0.85 | 0.95 | 1.05 | 1.15 | 1.20 |
| Mn | 10 | 12 | 14 | 16 | 18 | 20 | 22 | 24 | 25 | 26 | 28 | 30 |
| amin | 1.30 | 1.40 | 1.50 | 1.60 | 1.70 | 1.80 | 1.85 | 1.90 | 1.95 | 2.00 | 2.05 | 2.10 |
3、有效硬化層深度的最大值amax按表2確定
表2
| Mn | 1.5~3.5 | >3.5~6 | >6~10 | >10~18 | >18~30 | >30 |
| amax | amin+0.2 | amin+0.3 | amin +0.4 | amin +0.5 | amin +0.6 | amin +0.7 |
- 4、本規定適用于軋鋼機械、連鑄機械、煉焦機械、冶煉機械、裝卸機械的傳動齒輪。
- 5、特殊工況用滲碳齒輪的有效硬化層深度，可根據接觸剪應力的大小另行確定。
- 6.、本表對于Mn≤8的齒輪而言，其推薦的滲碳深度是合理的，但對于Mn>8的齒輪而言，其數據缺乏合理性。
- 7.? 對于合理的滲碳層深度各國、各公司的標準不同，而且差距還比較大。各國及各行業推薦的滲碳層深度見表3
??????????????????? ??????????表3 各國及各行業推薦的滲碳層深度
| 行業 | 滲碳層深度推薦值δ/mm |
| 1.汽車拖拉機行業 | 汽車變速箱、分動箱齒輪 M≤3mm, δ=0.6～1.0mm； 3<M≤5mm δ=0.9～1.3mm； M>5mm δ=1.1～1.5mm； |
| 2.汽車拖拉機行業 | 汽車驅動橋主動及從動圓錐齒輪 M≤5mm, δ=0.9～1.3mm； 5<M≤8mm δ=1.0～1.4mm； M>8mm δ=1.2～1.6mm； |
| 3.汽車拖拉機行業 | 拖拉機傳動、動力齒輪 δ≥0.18M 但δ≤2.1mm |
| 4.我國某公司大型重載齒輪 | δ=（0.2-0.3）M |
| 5.DIN3990 標準規定： | δ=0.25M |
| 6.德國本茨公司 | δ=（0.15-0.20）M |
| 7.美國AGMA標準規定： | δ=（1/5-1/7）S S:代表分度圓齒厚 |
注：根據JB/T 8853-2001《圓柱齒輪減速機》滲碳層的深度根據模數選擇，當Mn=1.5～6時，滲碳層深度ht=(0.2～0.3)Mn;
當Mn=7～18時，滲碳層的深度ht=(0.15～0.25)Mn（小模數取大值，大模數取小值）
